綜掘機(jī)特稿：國產(chǎn)硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)即將在中鐵裝備工廠投產(chǎn)

掘進(jìn)機(jī)指聞：煤炭及其工程用掘進(jìn)機(jī)行業(yè)又有新的變化，硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)即將打破國外技術(shù)壟斷，在中鐵裝備的科技研發(fā)下而國產(chǎn)化。

可喜可賀的是，吉林引松供水工程TBM施工向全球公開招標(biāo)中，中鐵裝備中的該標(biāo)段，也順應(yīng)著為國產(chǎn)硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)下線鋪路。

下面是大河網(wǎng)對其報道詳情：乘坐列車穿山入洞、乘坐地鐵在城市中奔忙，這些巨大隧道的建成，都要歸功于巨型“穿山甲”——隧道掘進(jìn)機(jī)，它包含盾構(gòu)和TBM。在我國，習(xí)慣上將用 于軟土地層的隧道掘進(jìn)機(jī)稱為盾構(gòu)，將用于巖石地層的稱為TBM。它采用機(jī)械、電氣和液壓領(lǐng)域的高科技成果，是集掘進(jìn)、支護(hù)、出渣、運輸于一體的成套設(shè)備。 賀飛說，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，目前長于10公里的隧道，就要優(yōu)先采用TBM施工，與傳統(tǒng)的鉆爆法相比，TBM快速、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保、自動化、信息化程度 高。

    “TBM被稱為掘進(jìn)機(jī)之王，如果一個裝備制造商只具備盾構(gòu)的生產(chǎn)能力，而生產(chǎn)不出TBM，說明它還不夠強。”賀飛告訴記者，今年3月，我國開始自主設(shè)計TBM，目前中鐵裝備正在鄭州車間生產(chǎn)我國首臺自主設(shè)計的TBM，預(yù)計今年年底或明年年初在鄭州下線。

    與盾構(gòu)相比，TBM的技術(shù)難度更高，造價和體型是盾構(gòu)的3至5倍。去年，中鐵裝備自主研制的世界最大矩形盾構(gòu)，已成功應(yīng)用于鄭州市中州大道下穿工程，開國內(nèi)市政道路建設(shè)的先河。

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